O estranhíssimo primeiro carro produzido no Brasil

A indústria automobilística brasileira teve seu marco inicial em 1956, com a fabricação do primeiro carro produzido em série no país, o Romi-Isetta, na cidade de Santa Bárbara d'Oeste, no interior de São Paulo. Este momento foi histórico, pois inaugurou um novo capítulo na economia brasileira, impulsionando a industrialização e preparando o terreno para que o país se tornasse um dos maiores produtores de veículos do mundo.

O Contexto Histórico

Nos anos 1950, o Brasil vivia um período de grande crescimento econômico e transformações profundas, impulsionadas pelas políticas de modernização e industrialização do governo de Juscelino Kubitschek, que tinha como lema "50 anos em 5". Com o aumento da urbanização e da demanda por produtos industriais, havia um forte desejo de promover o desenvolvimento de setores estratégicos, como o da indústria automobilística.

O país já contava com a presença de algumas montadoras internacionais, mas não possuía uma produção local em grande escala. Nesse cenário, o governo incentivou a instalação de indústrias automobilísticas no Brasil, como parte de um plano maior de substituição de importações, buscando reduzir a dependência de produtos estrangeiros e estimular a produção nacional.

O Surgimento do Romi-Isetta

Foi neste contexto que a fábrica Romi, tradicionalmente voltada para a produção de máquinas agrícolas e industriais, decidiu diversificar seus negócios e ingressar no mercado automotivo. A Romi firmou um acordo com a italiana Iso SpA, que havia criado o modelo Isetta, um microcarro compacto e econômico, ideal para os tempos de pós-guerra na Europa.

O Romi-Isetta, como ficou conhecido no Brasil, foi lançado oficialmente em setembro de 1956. Com um design peculiar, que incluía uma única porta frontal e capacidade para dois adultos, o Romi-Isetta era movido por um motor de 236 cilindradas, que oferecia baixo consumo de combustível — características que o tornavam atraente para os consumidores brasileiros da época.

Apesar de seu tamanho compacto, o Romi-Isetta representava um passo gigante para a indústria brasileira. Ele marcou o início da produção de veículos em série no país, demonstrando que o Brasil tinha capacidade técnica e industrial para fabricar automóveis.

O Impacto e o Legado

Embora o Romi-Isetta tenha sido produzido em pequena escala (cerca de 3.000 unidades), seu impacto na história da indústria automobilística brasileira foi significativo. Ele pavimentou o caminho para a instalação de outras montadoras no Brasil, como Volkswagen, Ford e General Motors, que começaram a montar veículos no país a partir do final dos anos 1950 e início dos anos 1960.

O carro também simbolizou o avanço da industrialização nacional, contribuindo para o desenvolvimento de setores ligados à cadeia de produção automotiva, como o de autopeças, siderurgia e tecnologia. Além disso, ajudou a popularizar o automóvel no Brasil, tornando-o acessível para uma camada mais ampla da população.

Conclusão

O Romi-Isetta foi mais do que um simples veículo. Ele marcou o nascimento da indústria automobilística no Brasil e teve um papel fundamental no processo de modernização do país. Embora sua produção tenha sido relativamente modesta, sua importância histórica e simbólica é inegável, abrindo caminho para o desenvolvimento de um dos setores mais importantes da economia brasileira nas décadas subsequentes. O pioneirismo da fábrica Romi em Santa Bárbara d'Oeste mostra como a inovação e a visão de futuro foram determinantes para transformar o Brasil em um polo automobilístico global.